2021年，松润技术质量部板材研发室将不锈钢复合板的研发作为重点工作任务。恰巧那年，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥开工建设，其桥面正是使用的500MP级碳钢和不锈钢轧制成的不锈钢复合板。湘钢技术质量部板材研发室的研发人员以这一桥梁作为实际参考案例，尝试对工艺进行调整，并在五米板厂生产线进行了多次试验。不锈钢复合板的前期研发，生产试验了几十吨钢材。“我们在失败的经验中发现，与常规品种钢相比，不锈钢复合板因为要保证复合效果和平整度，加热温度要求更高，在炉时间要求更长，轧制压下量要控制在一定范围内。”湘钢板材轧制首席工程师钱亚军说。针对不锈钢复合板的技术要求和使用要求，湘钢自主研发了软性轧制技术，对基复层原材料准备、复合组坯、轧制冷却、精整定尺等多个环节进行调整，制定了详细的工艺方案，终攻克了高钢级碳钢与不锈钢的轧制复合工艺难题。这标志着湘钢可生产当前市面上所有级别的不锈钢复合板。松润生产的不锈钢复合板，首先被应用到了礼嘉嘉陵江大桥的桥面上。而让湘钢打响不锈钢复合板品牌的项目，是北京安家庄大桥项目。该项目不仅要求桥面板整张拼接，对平直度的要求也非常严格，其所需不锈钢复合板是目前国内薄、宽的桥梁钢复合板，厚度仅有12mm，宽度达3.7米。湘钢与中铁九桥联合研制，通过成分及工艺优化等措施，完成超薄、超宽桥梁复合板的研发。随着高钢级桥梁钢复合板的成功研发，松润随后又成功研发了容器板复合板。目前，松润正着手不锈钢复合管和复合海工板的研发。
不锈钢复合板，00Cr22Ni5Mo3N(205)是瑞典20世纪70年代为满足酸性油井管和管道要求而开发的一种新型材料。其主要特点是屈服强度可达400~550MPa,它是普通不锈钢的两倍，因此可以节省材料，降低设备制造成本。它在镍资源日益短缺的困境中脱颖而出，因为镍含量低、焊接性好、耐应力腐蚀、耐点蚀、缝隙腐蚀腐蚀，耐腐蚀疲劳。它的价格和规格一样316L,317奥氏体不锈钢相近，但其较高的结构强度和综合耐腐蚀性远远高于同一水平的奥氏体不锈钢，适用于结构材料，是常用的双相不锈钢材料。主要用于石化设备.海水及废水处理设备﹑工业领域，如输油管道、造纸机械等。不锈钢复合板，近年来，大型真空盐、石化等行业的设备改造采用2205双相不锈钢作为复合板，要求复合材料具有优良的耐腐蚀性和强度，同时满足大型设备的要求，由于2205供应原材料的规格，在2205双不锈钢复合板生产工艺设计中，往往需要拼接2205双不锈钢板，因此焊缝的性能指标已成为使用厂家的重点。通过对2205双不锈钢复合板拼接焊缝的研究，详细阐述了2205双不锈钢板焊缝轧制前后的组织性能特点。
